2025年，河南出行停车难将有效缓解 盘存量扩增量缓解停车难

　　在保障道路通行安全的前提下，科学划定允许居民夜间停车的路段、时段，合理利用道路资源，缓解居民夜间停车压力。

　　郑州市区道路上开设的夜间停车位，缓解停车难题。本报记者聂冬晗摄

　　□记者逯彦萃

　　近年来，停车难、停车贵已成为很多城市的通病，困扰广大车主，影响了城镇化的质量。为了补齐城市停车设施供给短板，近日，省政府办公厅印发《关于加快发展城市停车设施的实施意见》(以下简称《意见》)，明确到2025年居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足，出行停车难问题得到有效缓解。

　　现状

　　城市停车位“僧多粥少”

　　近年来，随着城市汽车保有量快速增加，停车设施供给能力短缺、治理水平不高等问题愈发突出。就拿省会郑州来说，截至今年3月底，郑州市区机动车保有量达5120159辆。但应与之相匹配的停车位却远远没有“跑起来”。根据郑州市停车管理中心推算，目前郑州市8区(金水区、管城回族区、二七区、中原区、惠济区、经开区、高新区、郑东新区)大约有停车位210万个。

　　按照国家相关规定，城市机动车数量和配建停车位数量比例为1.1到1.3，可以看出，郑州市配建停车位数量缺口仍然不小。城市停车位“僧多粥少”，随着汽车保有量快速增加，停车难也在加剧。

　　解题

　　盘存量扩增量缓解停车难

　　缓解停车难，扩大停车位供给与提高现有停车位的使用效率是当前解决问题的最佳方案。

　　扩大增量方面，《意见》明确，新建居住社区要严格按照城市停车设施专项规划和居住社区建设标准配建停车位。改造老旧小区、老旧街区、老旧楼宇等时，结合居民意愿，统筹推进停车设施建设、改造。利用居住区空地、地下空间、立交桥下等闲置地段挖潜泊位资源。鼓励学校利用地下空间、操场等空地设置临时停靠通道、临停和即停即走泊位。加强中心城区外围综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点的公共停车设施建设。在城市出入口和城市轨道交通外围站点建设“停车+换乘”停车设施。

　　盘活存量方面，我省将在停车管理信息化、智能化上做文章。《意见》明确，要提升装备技术水平，到2025年，培育一批电子不停车快捷收费软件解决方案和成熟应用产品;培育一批机械式停车装备骨干企业，研制一批自主品牌的停车装备产品;优化停车信息管理，按照全省“一张网”要求，强化停车设施数字化、智慧化管理，研究制定全省智慧停车设施建设指南，将智慧停车纳入城市运行管理服务平台，统筹谋划，一体推进;要鼓励停车资源共享，优化大型公共建筑(群)停车场出入口设计，预留对外开放条件。鼓励机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，向社会开放内部停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时段向社会开放。推动居住社区、企事业单位、道路停车资源市场化经营管理。

　　进程

　　2025年，出行停车难将有效缓解

　　《意见》提出了我省城市停车设施的发展目标：到2025年，全省大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车设施系统，社会资本积极参与，停车资源有效利用，停车设施智能高效，停车规范有序，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足，出行停车难问题得到有效缓解。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成。

　　《意见》要求各地加强普查，摸清本地城市停车资源底数，建立城市停车设施供给能力评价制度。