郑州机场北货运区全面完成转场 “智慧货站”集聚产业发展

2022-09-08 09:53:51
河南日报

　　作为郑州机场三期扩建工程的标志性成果，北货运区总投资48亿元，总建筑面积16万平方米，其中北货站库区面积7万平方米，设计年保障能力60万吨，单体货库面积和货邮保障能力均居中部第一、全国前列;新建货机位16个、冷链中心3000平方米、生鲜水果和食用水生动物查验区4500平方米。至此，郑州机场货运站总面积达到19.8万平方米、货机位25个，年货邮保障能力由50万吨跃升至110万吨，为打造郑州国际航空货运枢纽奠定坚实基础。

多架不同货运航空公司的全货机在郑州机场停机坪紧张有序装卸货物。

郑州机场全景图

本版图片由河南机场集团提供

郑州机场北货运区。

郑州机场北货运区ETV立体货库。

郑州机场工作人员正使用机械化设备装卸货物。

　　□宋敏施书芳曹楷

　　2022年8月16日，国泰航空、海南航空、俄罗斯伏尔加—第聂伯航空公司3个货运航班作为首批“嘉宾”，转场到郑州机场三期北货运区进行装卸作业，标志着这个货邮保障能力中部第一、全国前列的航空货站投入试运营。9月7日，随着国际航线航班陆续转场，国际全货机航班全部转至北货运区运行，郑州机场北货运区全面完成转场。

　　郑州机场北货运区的投运，是我省深化拓展“空中丝绸之路”建设的一件大事，作为打造枢纽经济先行区的重要基础设施，在河南航空发展史上留下浓墨重彩的一笔。从“奔跑”到“领跑”，由“量优”到“质优”，郑州国际航空货运枢纽建设将自此走向更加广阔的舞台。

　　蓝天为卷写“出彩”。多年来，河南省机场集团有限公司(以下简称“河南机场集团”)拉高标杆，勇担使命，争当航空经济发展的顶梁柱、制度型开放的排头兵，在提升“空中丝路”能级、构建现代航空经济体系上不断展现新作为，以航空经济高质量发展助力现代化河南建设。

　　新动能：“智慧货站”集聚产业发展

　　“在北货运区建设和运营中，我们坚持面向国际、面向未来、面向客户，着力把北货站打造成大体量、高效率、多功能、智能化的航空超级货站。”河南机场集团党委书记、董事长康省桢说。

　　北货运区工程包含土建、场道、排水、供配电、助航灯光等众多专业工程，实施难度大，施工环境复杂。河南机场集团牢固树立“项目为王”鲜明导向，把北货运区工程建设作为检验“能力作风建设年”活动成效的重要指标、重点任务，聚焦“以人为本、优质安全、功能适用、绿色低碳、智慧高效”建设目标，精心组织、周密部署，不断加大施工要素投入，大力运用新技术、新工艺、新材料，抢工期、赶进度、保质量，克服了超强降雨、疫情暴发、工期紧张等重重困难，各项建设任务均按节点计划顺利完成，总体较原批复建设工期缩减近6个月，还荣获了中国建筑业协会“2021年建设工程项目施工工地安全生产标准化学习交流项目”、河南省“建筑工程质量标准化示范工地”等多个荣誉称号。

　　北货运区位于郑州机场北跑道北侧，内部配备冷链中心、危险品特运库、海关查验区等配套设施，周边还整合二级货运设施、大通关基地、物流园区等功能资源，实现货运设施高效联动，货物集中处理、统一监管、快进快出，提供“一站式”作业和“单一窗口”服务。其中，冷链中心占地面积3000平方米，并根据货物不同温控需求设置7个冷间，可通过冷链通道将生鲜冷链货物送至配套的查验区;在北货站和空侧作业棚的屋面，建设了总容量为11MW的分布式光伏电站，完成并网后年发电量可达1100万度，每年可减少二氧化碳排放量约1.1万吨。

　　硬件设施扩容提质，自动化建设赋能增效。得益于信息化新技术的广泛应用，这座新型智慧货站显得井井有条、忙而不乱。

　　北货运区引入5G、物联网、云服务等信息技术和DWS自动称重扫码系统、ETV立体货库等自动化设施设备，通过AGV无人叉车系统、智能视觉平台等技术，实现运单电子化、设备自动化、操作无人化。比如：AGV无人叉车系统，集无人搬运机器人、柔性立库、自动换电池站、安全防控、无线网络等技术于一体，可以在货物出入库环节实现全程自动化操作;ETV立体货库，单个立体货库占地面积约3000平方米，可放置500个集装板货物，能够实现整板货物出入库全流程自动化，有效提升整板货物出入库效率。

　　“我们是首批转场到北货运区装卸货物的，目前共操作出口货物290吨、进口卡车航班货物57吨。”9月7日，河南新丝路国际物流有限公司总经理王玉军说，与过去相比，北货运区货站场地更加充足，车辆进场不再需要长时间排队，基本车到卸货，大幅提升货物流转时效，智能化设备的“上新”使得入库操作更加便捷，数据准确性更有保证。

　　埃塞俄比亚航空集团自2018年起运行直飞郑州的全货机航线。“和郑州机场合作，看中的是其服务保障能力、航线网络支撑、货代企业集聚、通关便利化和口岸功能齐全等核心竞争优势。”该集团上海办事处负责人迈克尔在实地查看了郑州机场北货运区后表示，这里的设施设备更加齐全，功能更加完备，“非常震撼，我们计划将亚的斯亚贝巴至郑州全货机航线逐步由每周3班增加到5班，还打算开通新的货运航线。”

　　航空公司和货代企业对北货运区的感受可以体现为具体的数据：年货邮吞吐量60万吨，新建货机位16个、卸货码头101个;北货站总建筑面积16万平方米，其中库区面积7万平方米、装卸货物大棚3.5万平方米。目前，郑州机场货运站面积达到19.86万平方米，货机位25个，年货邮保障能力由50万吨提升至110万吨，货运保障能力成倍增长，大幅提升了货物流转时效。

　　“我们将以北货运区全面完成转场为契机，充分发挥其辐射带动作用，大力培育航空枢纽经济新动能。”河南机场集团总经理柳建民说，利用北货站与新郑综保区重叠区域，创新探索“保税+空港”货站模式，积极引进DHL、中国邮政、东航物流、顺丰等大型物流企业集聚发展，打造生鲜冷链、国际快邮件、跨境电商等全球航空物流中心，形成航空物流和上下游产业集群化发展。

　　新战略：“非凡十年”打造航空枢纽

　　2012年，河南省委、省政府审时度势、果断决策，在全国创新性提出“货运为先，以货带客;国际为先，以外带内;以干为先，公铁集疏”的“三为先”发展战略，把郑州机场建设成“国际航空货运枢纽”和“国内大型航空枢纽”。经过十年的发展，“三为先”发展战略取得了令人瞩目的成绩。

　　对于一个内陆机场而言，不是优先发展客运，而是优先发展货运，这在当时民航业称得上是发展理念的重大突破。十年来，河南机场集团历任领导班子深入践行“三为先”发展战略，持之以恒、久久为功，坚持一张蓝图绘到底，不断汇聚枢纽建设资源要素，成功走出了一条差异化发展新路径。

　　从2011年到2021年，郑州机场实现年货邮吞吐量从10.28万吨提升至70.47万吨，行业位次由全国第20位提升至第6位，货运航线由7条增加至48条，货运通航国家由3个增加至26个，国际地区通航点由4个增加至42个。

　　在激烈竞争中，郑州机场逐步形成设施完备性、网络覆盖性、通关便利性、保障高效性等核心竞争力，成为国内外主要货运航空公司重点布局的枢纽机场。

　　基础设施超前布局。郑州机场拥有4E和4F级2条跑道，T1、T2两座航站楼，北货运区投运后，拥有7座货站、25个货机位，年货邮保障能力提升至110万吨。

　　枢纽航线网络日益完善。在郑州机场运营的货运航空公司有31家，开通全货机航线48条，通航26个国家，国际地区通航点达到42个，初步形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络。

　　集疏运体系高效便捷。在郑运营的卡车企业有30余家，卡车航班网络已覆盖长三角、京津冀、粤港澳、川渝等主要经济区90余座大中城市;吸引了众多国内外大型物流企业入驻，形成了电子产品、跨境电商、国际快件、国际邮件、时尚服装、生鲜冷链、高端汽车零配件7大物流集散中心，集疏货物品类已从单一普货发展为23大类、万余种。

　　口岸通关效率全国领先。郑州机场拥有水果、冰鲜水产品、食用水生动物、肉类、活体动物、邮件、药品7大口岸，是国内功能性口岸数量最多、种类最全的内陆机场;全面实行“7×24”小时通关保障，推行出口货物“提前申报、运抵验放”模式。

　　服务保障优势逐渐凸显。特货保障能力享誉业内，多次圆满保障长颈鹿、海豚、袋鼠等活体动物，保障超限货物最长达22米、最重达43吨;先后获得CEIVPharma和GDP两项药品运输资质认证，具备了国际认可的药品保障能力;拥有1—9类危险品保障资质和保障经验。

　　新优势：“空中丝路”书写出彩答卷

　　2017年6月14日，国家主席习近平会见卢森堡首相贝泰尔时表示，中方支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。编织“空中丝绸之路”，令“一带一路”建设覆盖的维度愈加广泛，不仅连接大陆与海洋，还在蔚蓝天空中架起新的合作桥梁。

　　作为“空中丝绸之路”建设的主力军，河南机场集团在省委、省政府的正确领导下，在中国民航局的支持下，经过五年的建设发展，交出了一份出色的答卷，熠熠闪光的“空中丝绸之路”越飞越广。

　　2017年、2020年、2021年，郑州机场年货邮吞吐量陆续突破50万吨、60万吨、70万吨，繁忙的货站、闪亮的银翼成了代名词。货站内，来自世界各地的货物琳琅满目，叉车来回组板装卸;机坪上，航空公司标识五彩斑斓，大型机多机型频繁起降……

　　为探索引领航空货运行业创新发展、打造枢纽经济先行区，河南机场集团加快推动三大试点——电子货运、海外货站、“空空中转”业务先行先试，推动货源集疏范围向国际延展。其中，电子货运项目已形成航空物流标准化体系，实现航空货运流程无纸化，目前有15家航空公司在郑开展电子运单业务，140余家企业使用电子货运平台，今年上半年处理电子单证6.5万单;海外货站项目，首批推动加密郑州与布达佩斯两地机场航班，提升中匈两国货物集疏运规模，我国航空物流体系自主可控能力得以不断增强;“空空中转”项目已常态化运行，在国内率先实现了国际货物中转通道。

　　已然飞跃关山，举目鹏程万里。2021年年底，《郑州新郑国际机场总体规划(2021年版)》获中国民用航空局批复，擘画了郑州机场未来15年的发展蓝图。规划将郑州机场战略定位为区域航空客运枢纽、国际航空货运枢纽，建成后将成为推动中部地区高质量发展的新动力源。今年4月出台的《“十四五”时期推进“空中丝绸之路”建设高质量发展实施方案》提出，要提升郑州等综合性枢纽机场航空货运服务能力。“空中丝绸之路”的重大内涵再次向前拓展。

　　国之中，河之南，承东启西、连南贯北，1小时航空圈辐射7亿人口、全国一半经济总量，2小时航空圈辐射全国92%人口、95%经济总量。当前，郑州航空枢纽资源要素正持续汇集，变“流量”为“留量”，一座国际大型航空货运枢纽呼之欲出。多家国际知名航空货运企业正在寻求与郑州机场合作运营国际货站，在郑谋划布局多个重点项目，部分区域性转运分拨中心、郑州口岸作业区建设等已经启动，顺丰已在郑州建成投用了年处理能力达14万吨的航空快件转运中心。

　　奋斗的脚步不会停歇，开放的大门只会越开越大。康省桢表示，将锚定“两个确保”、实施“十大战略”，加快建设郑州国际航空货运枢纽，为各种产品和原材料在全球的快速流动提供更好的物流解决方案，吸引更多企业和临空产业在我省集聚发展，促进交通区位优势向枢纽经济优势转变，进一步扩大“空中丝绸之路”建设的辐射范围和影响维度，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。

　　大事记

　　●2012年河南省委、省政府对郑州机场提出“三为先”发展战略

　　货运为先以货带客

　　国际为先以外带内

　　以干为先公铁集疏

　　●2013年5月3日

　　河南省机场集团有限公司揭牌

　　●2015年12月22日

　　郑州机场二期扩建工程正式投运

　　●2016年11月11日

　　郑州机场首条洲际客运航线——郑州至温哥华航线正式开通

　　●2016年12月18日